新聞

簡體版

排污醜聞升溫 18萬輛大众車被瑞士禁售

發表： 2015年09月26日

雖然9月25日，原大眾旗下保時捷總裁穆勒（左）臨危受命，接任大眾CEO一職，但排污舞弊軟件所引發的風波遠沒有停止。目前，瑞士已經叫停受到影響的車型在該國出售，或影響到18萬輛尚未出售或登記牌照的大眾柴油車。(Alexander Koerner/Getty Images)

（大紀元記者古昱綜合報導）瑞士政府已經宣布禁止銷售某些型號的大眾柴油引擎車，這是自大众汽車尾氣排放醜聞在美國被揭露以來，到目前為止政府對排放危機採取的最嚴厲的措施。之前，美國環保局已宣布將車輛驗收的尾氣排放檢測改為路測，不再以實驗室測試為驗收標準。

大眾柴油引擎車舞弊醜聞是美國環保局研究人員披露出來的。研究人員發現，在美國銷售的一些大眾汽車的柴油引擎內有一個裝置，能偵測到汽車是否正在接受尾氣排放測試，從而在測試時改變引擎運作令測試結果符合規定，而在實際運行時，其廢氣排放中的空氣污染物氮氧化物可能超出標準數十倍。

這一醜聞已受到全世界各國的關注。世界許多國家，包括德國、英國、法國和意大利等歐盟國家、美國和澳大利亞已經對排放醜聞展開調查，預計可能會有更多國家禁止這些汽車在上路。

據《英國衛報》報導，瑞士現已叫停所有「歐五排放」（Euro5）類別的大眾汽車的銷售，這包括了絕大多數大眾公司已經承認有舞弊裝置的汽車。這一舉措會影響大約18萬輛尚未售出或登記牌照的汽車，其中包括容量1.2升、1.6升及2.0升柴油引擎的大眾、奧迪、西雅特和斯柯達品牌車。但是，宣布禁令的瑞士聯邦公路局表示，已經擁有大眾柴油車的人士仍可以繼續駕駛他們的汽車。此外「歐六排放」類別引擎的汽車將不受影響。

大眾公司已經承認1100萬輛車（其中500萬輛大眾轎車）裝有舞弊裝置，並已撥出65億歐元（約合72.8億美元）用來收拾殘局，但是進行召修的成本可能會更高。而且大眾還可能面臨美國管理當局高達180億美元的罰款，以及全世界顧客與股東有史以來最大的法律索賠。

英國《泰晤士報》報導，如果英國廢氣排放監察部門——車輛准證局要求對受影響的排污控制系統進行修正，大眾汽車的燃料費用一年可能要增加最多100英鎊。如果控制系統運轉正確，那些裝有舞弊裝置的車每英里將多消耗5%的燃油，這意味著這些車的車主一直以來都用節油，但是卻違反了空氣污染的法律限制。這樣一來，因燃料消耗增加可能改變車輛的二氧化碳排放評級，車主們還不得不支付更高的稅。

週五（9月25日），在排放醜聞被揭露一週後，接替前總裁文德恩（Martin Winterkorn）的新總裁穆勒（Matthias Müller）在新聞發布會上透露，大眾公司將責任歸咎於「一小部份」人，並會將他們停職。前總裁文德恩週三引咎辭職。

新任總裁沒有透露有多少職員被停職，也沒有說明他們是誰。不過公司稱醜聞是「參與發動機開發的工程師和技術人員的不合法行為」所致。

大眾公司監督委員會代主席胡貝爾（Berthold Huber）稱，醜聞是「道德與政策災難」。大眾公司已經準備於11月9日召開特別股東大會。

「根據目前瞭解的情況，監督委員會已經建議將某些雇員立刻停職，直到整個案子被調查清楚，」胡貝爾說，「部份行動已經開始了。」

「測試造假對大眾公司是一場道德與政治災難，參與發動機開發的工程師和技術人員不合法的行為震驚了公眾，也震驚了大眾集團。我們只能道歉並請求顧客、公眾、有關當局及投資者們給我們一個機會彌補過失。」胡貝爾說。

德國政府已經表示，1100萬輛裝有舞弊裝置的車輛中，有280萬輛在德國出售，而且一些商用車也有類似情況。有文件顯示，歐盟官員兩年前就已經知道一些裝置可能會干擾尾氣排放測試。

另外，彭博社報導，造假尾氣排放測試的關鍵部件，都是在沃爾夫斯堡大眾公司總部的執行人員監督之下進行的。